看來沒人回答，我只好先自答了，如有其他高見請大家不吝補充囉。:face (49):
在影片上，我們應該很難看到carving所留下的刻痕，唯一辦法就是搭纜車從上面看下來，就能看到不管滑得好不好看，只要是carving就有刻痕。或是自己停下來再走回去看，但這方法又累又可能誤看，因為會滑carving又不止自己一人，很可能會看到他人的刻痕囉。
那看影片的話，又如何從影片上看出裏面的人是在滑carving？
最簡單的判斷是有沒有側滑的現象，這至少是最低門檻，所以不管滑得好不好看，沒側滑就算是carving了。
但是還有一種叫做sliding，我是翻成可控制性的側滑，我不確定有沒有翻錯。
無法控制的側滑，這個我們最容易了解了，就像車子在急速過彎時，四個輪胎全部打滑，往左邊或右邊滑出，這是極危險的打滑現象。
另外可控制的側滑，就像前兩輪順著你計劃的軌跡行走，可是後面兩輪卻有甩尾的現象。但這甩尾對駕駛人的危險影響就小很多了。
但如果是屬於輕度打滑跟甩尾的話，像這種方式，在滑雪時可以感覺到有一點點打滑及甩尾，但又是照你要滑的路線，這我是稱為一般的併腿轉。這個併腿轉卻又帶著有carving的性質，從中也能了解到這個滑併腿轉的程度高不高。
看是不是滑carving，不能只看滑雪者在滑行時，雪板下有沒有噴雪，這種看法是完全不客觀的。
因為在滑carving時，像在綠線上，就幾乎看不到噴雪，因為速度慢，但如果在紅藍線時，因為速度蠻快的，所以會有點噴雪，同時還是有點輕微甩尾的現象，而在黑線上，噴雪量自然會再多一點。
一般正常，最簡單的說法就是不要側滑就算是carving了，且不要側滑是最基本的條件，再來就是看滑得好不好及漂不漂亮了，再來就是看速度，速度越高，控制不要側滑的技巧就會越難，而平衡性的要求就會更高。但也有人說no pivot就是carving，這個個人是覺得一半對一半錯，因為在初學者時，還弄不清楚pivot的運用方式，雙腳很容易僵硬，更難使出有效的pivot去控制速度及轉彎，那在還沒貫通前又受到這個用詞，我是覺得誤解就更大了，就像我之前被說，carving看起來搖晃，過旗門像初學者，所以這豈不就是指carving在運用上，初學者跟進階者是不是只是一線之隔呢？所以我反而覺得這會害倒不少人的說法吧？因為想要學會carving，還是要從最基本的本質開始學起，練起來才不會走叉。
而自己在滑時，有沒有像我說的那車子的比例，大概就略知一二，自己有沒有滑成功囉。
而在看影片時，我會比較傾向注意他們的噴雪方向，姿勢，及整個路線滑起來的感覺是否有失控或是搖晃，或是側滑…等，最重要的就是注意看他們的滑行策略路線是不是有個完整的路線。
當然，carving也有不同的種類及方法，所以也不要把什樣才算是carving，那樣只會讓自己的眼界變得狹隘而已。
如下篇這篇就在說兩種不同類型的carving，運用的方式不同，也會影響edging的角度，包括身體細微的不同而有所變化：
http://www.goski.com.tw/forum/showthrea ... 61#post761
nion (26):